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电动观光车蓄电池的运行

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电动观光车蓄电池的运行

Date: 2020-10-10

    电动观光车蓄电池在将电池安装到直流面板、电站和太阳能风力发电系统时,我们需要做一些准备工作,以规避电池故障。我们需要检查电池的容量,并对电池组进行三次充放电测试。根据制造商的规定,2V电池的放电终止电压为1.8V。其中一个电池已达到终止电压,应停止放电。如果蓄电池在三次充放电循环内未能达到100额定容量,则蓄电池不合格,应测量蓄电池的绝缘电阻。220V蓄电池组的绝缘电阻不小于0.2MΩ,110V蓄电池组的绝缘电阻不小于0.1MΩ。测量和充电设备的电流稳定精度不大于±(0.5-1),稳压精度不大于±(0.1-0.5),直流母线纹波系数不大于(0.2-0.51),并测量每个电池端子的电压,以满足制造商的要求。检查制造厂提供的安全阀启闭试验报告。阀门关闭压力在1kpa-10kpa范围内,开启压力在10kpa-49kpa范围内。

  电动观光车蓄电池是直流系统中不能少的设备,在变电站中得到了较广的应用。正常情况下,直流系统蓄电池处于浮充备用状态。当失去交流电源时,蓄电池速度为事故负荷提供能量。如直流泵、应急照明、交流不间断电源、应急电源故障、断路器分闸合闸等,同时还要在紧急停电时为控制、信号、自动装置、保护装置和通信负荷供电。

  显然,在交流电源故障的情况下,蓄电池应作为变电站的备用能源。根据电力系统相关标准,蓄电池的运行要求为:蓄电池在正常运行时以浮充方式运行,运行时浮充压力值一般控制在2.23,主要监测蓄电池的端电压、浮充电流和电压。新安装或检修的阀控式蓄电池组应进行全检额定容量放电试验,放电电流变化不应过大。放电后,应对电池组进行充电,以免电池内部硫化,造成电池短路。此时采用0.1c10恒流充电。当电动观光车蓄电池端电压升至2.23V×n时,自动或手动切换到恒压充电。在2.35v×n的恒定电压下,0.1c10的充电电流逐渐减小。当充电电流降至0.1c10时,充电装置开始,并保持3h不变。